待合室 〜Railway scenery photograph gallery〜
今まで撮り溜めてきた鉄道写真を少しずつupしていきます。
天塩川とともに��天塩川とともに��天塩川とともに�� 春の兆しが少し見えてきた３月の宗谷北線です。夏は樹木のため川を入れて撮ることは難しいのですが、冬はこのように川を入れて撮ることができました。   天塩川とともに�� 旭川と稚内を結んでいた急行「礼文」。「礼文」に投入するために製造されたキハ５４ ５２７〜５２９で運用されていた。  天塩川とともに��智東駅夜行急行”利尻” 札幌と釧路、網走、稚内を結ぶ寝台車を連結した夜行急行(特急)は気がつけば、全て季節列車化されてしまいました。この写真は、撮影のために音威子府で下車した際に撮影したものです。「利尻」、「大雪」、「まりも」、「はまなす」、「ミッドナイト」どれもよく乗りました。 キハ53が活躍してた頃 宗谷本線の名寄以北の普通列車は、1993年まではキハ53形500番台が走っていました。写真のキハ53形503、504は晩年は札沼線の石狩月形以北で活躍していました。 協調運転 ちょっと判りにくいですが、キハ201系と731系電車の協調運転です。キハ201系は731系電車と同等の性能を持つだけあって、山線でその性能を如何なく発揮していますが、電車区間でも活躍しています。 夏休みいしかりライナー 1988年11月に札幌〜江別間に設定された快速「いしかりライナー」。1998年12月8日まではヘッドマークを掲出していました。 フラノエクスプレス アルファコンチネンタルエクスプレスに続いてキハ82系を改造して登場したフラノエクスプレス。自分が初めて乗ったリゾート列車はこれでした。今、思えばリゾート列車の車内とDMH17のエンジン音がアンバランスだったなあ。 ED76 500番台＋50系51型客車 函館本線の電化に際して投入されたED76 500番台と50系51型客車で編成された客車列車。721系電車の投入による札幌圏のダイヤ充実と引き換えに平成6年11月ダイヤ改正で姿を消しました。 行先：星置有珠山噴火による迂回運転 2000年3月31日に噴火した有珠山により、同年3月29日から6月8日まで特急や貨物列車が函館本線を迂回しました。写真は、りんごの花の中を走る迂回特急です。 キハ２４・４６系 内地では、キハ２３・４５系ですが、北海道ではキハ２２系の影に隠れてひっそりと活躍していました。晩年は、宗谷本線(旭川〜名寄)、函館本線(函館〜長万部)で運用されていました。 北斗星 今日の改正で「北斗星」も１往復に減便されてしまいました。新幹線工事のためとのことですが、車齢もかなりのものですし、今後、増えることはないのでしょうね。最近、なかなか寝台列車に乗ることもないなあ。 いつもの朝駒ケ岳の麓を行く 駒ケ岳の麓を行くDD51が牽引するコンテナ貨物。気がつけばDD51も淘汰されたり、更新されたりして原色が減ってますね。 SWA 気がつけばスーパーホワイトアローもスーパーカムイと名称が変わりました。登場したのが1990年ですから、間もなく18年が経過しようとしてるんですね。時の経つのは早い!!。今では４両編成も過去のものとなってしまいました。 711系 最近は北海道で撮影する機会がないのですが、北海道の国鉄の電化に貢献した711系も随分減ってしまったようですね。また、乗ったり撮ったりしてみたいものです。写真は試作車として製造されたS-901編成を含む6両で走行する711系電車。 張碓駅 2006年に廃駅になった張碓駅。何度か訪問しました。この写真は、実質的な営業最終日である1997年8月10日に撮影したものです。次の年からは、夏の季節営業もなくなってしまいました。 金五郎山にて 有名なC62撮影地から撮った、海水浴シーズンに運転された団体臨時列車。DD51だったらもっとよかったのにと当時は思っていました。客車列車、最近撮ってないなあ。 山あいの駅にてタラコと急行色 比較的ワンマン化が遅かった函館本線の山線で早起きして撮った１枚。この当時はなんとも思っていませんでしたが、いまや急行色もタラコ色のキハ４０系も貴重な存在なのですから、普段から撮っておくことは重要ですね。 鶉駅ヤマを行く夜明け| HOME | |
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