カラーリバーサルでの撮影ですが、仕上がりはモノクロの世界でした。
[ 2008/07/18 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
ほとんどSLは撮らないのですが、珍しく撮影しに行った際の写真をアップしていこうと思います。
[ 2008/07/17 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
流氷のところだけが太陽に照らされて、キハ４０のヘッドライトといい感じのコントラストになりました。
[ 2008/07/15 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
流氷で埋め尽くされたオホーツク海に沿って走る流氷ノロッコ号。機回しをしないでも済むように客車に運転台を設置し、客車を先頭にして走ることができるのが特徴です。
[ 2008/07/14 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(0)
1999年にトマムサホロエクスプレスの塗装を塗り替えて(食堂車は外されました)誕生したマウントレイク。釧網本線ではマウントレイク摩周として活躍しました。
[ 2008/07/13 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(0)
夕陽に照らされた機関車とタンクがいい感じでした。釧路川の輝きもよかったです。
[ 2008/07/12 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(1)
定番といえば定番なのですが、さすが定番ということでなかなかいい感じでした。
[ 2008/07/11 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(0)
釧網本線の貨物列車は、朝日に照らされ始めた釧路湿原を行く重連貨物。苦労して寒い中登ったかいがありました。
[ 2008/07/10 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
色とりどりの花が咲いている原生花園はやはりいいなあと感じました。
[ 2008/07/09 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
この日は原生花園は満開だったのですが、霧がうっすらと出ていて全体が霞んでいました。
[ 2008/07/08 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
７月上旬(今くらいの時期)のオホーツク海は、天気がいいと気温も上がりそれなりに暑くなりますが、天気が悪いとこのようにどんよりとしていて肌寒く、霧も発生しやすくなります。
[ 2008/07/07 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
知床連山(高く見えるのは海別岳)を背にし、流氷を横に見ながら斜里(現：知床斜里)〜止別間の直線区間をやってきたキハ５４。ステンレスの前面に夕陽が当たり反射がした車体がきれいでした。
[ 2008/07/06 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
２月から３月にかけて流氷に埋めつくされた光景が拡がるオホーツク海。なかなか壮観です。
[ 2008/07/05 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
1997年3月改正まで、ホクレン中斜里製糖工場向けの貨物列車が設定されていました。釧路開発埠頭西港駅発の石油輸送も1996年まで設定されていました。重連貨物でよい被写体でした。この日は釧路湿原の霧氷もいい感じでした。
[ 2008/07/04 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
６月から７月にかけて、原生花園は一面のお花畑になります。お花畑を行く初代ノロッコ号。
[ 2008/07/03 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
釧網本線の釧路側は霧がかなりの頻度で発生します。この日も霧の中をキハ５４が駆けていきました。
[ 2008/07/02 21:00 ]
釧網本線 |
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CM(2)
スキーを履いて遠軽ロック・バレースキー場のリフトに乗り、頂上付近から撮影しました。お目当ての貨物がウヤだったのが残念。
[ 2008/07/01 21:00 ]
石北本線 |
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CM(2)
厳冬の夜の緋牛内駅。駅の明かりと待合室のストーブを見つけるとホッとします。
[ 2008/06/30 21:00 ]
石北本線 |
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CM(0)
宗谷本線の急行用に改造されたキハ４００を種車にしたお座敷列車が常紋峠を下りていきました。
[ 2008/06/29 21:00 ]
石北本線 |
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CM(0)
